第188章 关于南极（1 / 2）

南极因其神秘莫测的环境，衍生出了许多传说，薛月也大致做了一些了解。

纳粹南极基地传说：传说称华夏民国27年纳粹德国向南极派遣了“新施瓦本兰”科考队，目的是寻找能逆转时间、赋予雅利安人超自然力量的“地球轴心”。有说法认为纳粹在南极冰盖下建造了代号为“211基地”的超现代化城市，配备飞碟制造厂等设施。二战末期，25万德军精锐和54艘U型潜艇逃往南极，企图在此延续“第四帝国”。华夏历民国35年美国“高空降落行动”中，海军上将理查德·伯德称遭遇了“未知飞行器”袭击，这被阴谋论者视为美军与纳粹或外星飞碟交火的证据。

另有史前南极人传说：华夏历36年，在南极半月海滩发现了一具被称为“南极女士”的头骨，其与华夏历46年在北极跪地洞穴发现的古人类遗骸存在相似性。有观点据此推测，史前人类并非从非洲起源并逐步南下演化，而是自古以来就生活在地球上，是1万年前从南极半月海滩分布到北极阿拉斯加的古人类，这暗示着史前一万年可能存在一个能航行南北极的古文明。

还有失落之城亚特兰蒂斯传说：有一种说法认为，失落的亚特兰蒂斯位于南极大陆。大约年前，地壳变化使大陆分离，南极原本在更北的温暖地区，有许多人类居民，他们就是古代亚特兰蒂斯人。后来地壳移动，南极被卷入地球南端，亚特兰蒂斯城也被厚厚的冰层掩埋。不过，大部分科学家和历史学家认为，柏拉图关于失落王国亚特兰蒂斯的记录是虚构的。

再有 南极外星人基地传说：外星生命观察者斯科特·沃林声称，通过谷歌地图发现南极洲海洋中有一些形状醒目的奇怪物体，且部分区域图像模糊。他将20世纪80年代的早期图像与最新图像对比后发现，整个区域已处于水下，这些物体之间距离很近，看起来像是人造的，因此推测其可能是外星人水下基地的一部分，但未得到证实。

这些都是已有记载的，但是还有些有待求证的。

薛月也是早早的在心里有一个大概的了解。

而关于路线的问题则是重中之重。南极探险队科考乘船的选择需综合考虑破冰能力、科研设备、舒适性等因素。

“雪龙2”号：华夏自主建造的极地科学考察破冰船，采用双向破冰能力设计，船首和船尾均可破冰，能以2至3节航速连续破除1.5米厚的冰层，还可突破极区20米当年冰冰脊。装备有国际先进的海洋调查和观测设备，是华夏开展极地研究的重要基础平台，可满足多学科科考需求。

而“雪龙”号：华夏第三代极地考察船，具有b1级破冰能力，能以0.5节航速连续冲破1.2米厚的冰雪。配备了现代化的航行、定位和导航系统，可搭乘科考队员120人，长期承担南极考察站物资补给运输、科考队员交替和南北极大洋调查等任务。

另有 “极星”号：米国的着名极地考察船，船长120米，宽25米，排水量吨，可以突破6米厚的冰层，具备强大的破冰能力，能深入极地冰区执行科考任务，为美国的极地科研工作提供了有力支持。

最为重要的“海达路德南森号”：这是星球上第一艘由混合动力驱动的极地探险船，具备pc6抗冰等级，可在极地破冰航行，稳定性好。船上有专业的科考讲师、极地生态学家，还设有极地科学中心等，能为科考提供一定的专业支持，且全外舱设计，超过50%房间自带阳台，舒适性较好。

再说 “白濑”号：岛国于上世纪建成的南极考察船，为单体破冰型，满载排水量吨，经济航速15节，续航力海里，自给力38天。船上设有海洋测绘、水文气象、地质生物等多种学科的研究室，可搭载2架ch-53运输机等，能满足多种科考需求。

综合以上考虑，薛月也是选择了“雪龙号”。

再结合华夏最新的北斗导航系统改造而成的，利用夏家的造船技术的基础上优化了部分系统，能够更好的适应南极极寒风暴天气，增加了安全可靠性能，这也是为了更加对船员负责的初衷。