第302章 四站百分（2 / 2）

考虑到吴軾和汉密尔顿两人在这里的状態差別，吴軾被留到了更晚出站。

结果汉密尔顿第一圈惨不忍睹，再度跑大，刷出的成绩是1分34秒464！

比kii慢了足足1.2秒啊！

好在吴軾隨后就將成绩摆在了1分33秒211，压住kii。

这让托托和劳达鬆了口气。

然而等到第二个飞驰圈，最先出来的维特尔状態拉满，风驰电刷出了1分33秒194！

这让梅奔这边刚刚松的气又提起来了。

幸好kii並没有刷新成绩，所以不管怎么样梅奔至少都有个第二。

汉密尔顿的第二个飞驰圈依然遇到了问题，他在直角弯的挣扎肉眼可见。

方向盘在不停的修正，他似乎找不到最佳的进弯、出弯节奏，所以丟失了大量时间。

一圈下来，1分33秒767。

这个速度引发了不小的嘘声，落后队友0.5秒了，这还是那个汉密尔顿吗

总称呼汉密尔顿为刘一圈的车迷此时已经闭口不言了。

“这是车的问题还是人的问题”兵哥不解。

“人的问题吧，汉密尔顿整个周五和周六上午的状態都很差，所以我们总是看到他不断修正，不断超出赛道限制。”飞哥说道。

“吴軾会有机会吗”兵哥看到了最后一个在飞驰的吴軾。

“我觉得会有提升，超不超得过维特尔还要.....

飞哥话音未落，兵哥立即高喊：

“快了0.1！还要更快！”

这顿时给飞哥整得说不出话来了。

在前两个计时段快了这么多的情况下，只要第三个计时段不衝出去，那么板上钉钉瞭然而越是这种时候，车手往往就越容易失误。

托托和劳达都紧紧注视著屏幕，肉眼可见的紧张起来。

赛车里的吴軾，却远没有外面那般感觉，他只觉得这又是一次正常的追逐极限。

还没有跑到下一个弯道，脑海中就已经有了万全的信息。

脑子游刃有余的算力足以让他將人为因素完全檳弃！

刷！

1分33秒043！

“多，多，多少”

“臥......厉害啊！”兵哥止住了嘴里的国粹。

“塞巴斯蒂安，p2，p2，吴衝线了，差距0.15。”

“what 0. 15””yes。”

“刘易斯多少”

“刘易斯p4，和你的差距是0.57。”

“他是怎么跑出来的我是在和人比赛吗”维特尔在tr里不解的喊道。

“哈哈哈！瓦特尔都被这个成绩搞懵了。”兵哥听到tr后笑了起来。

“对於法拉利来说也確实是可惜，如果换个人在梅奔里，今天很可能法拉利就能够双车头排起步了。”飞哥评价道。

“法拉利上一次双车头排起步是什么时候”兵哥问道。

“应该是2008年吧还是2007年的时候”

“不管怎么说已经十年左右了。”兵哥说道。

谁也想不到，法拉利竟然已经快十年之久没有机会触及到这些成就了。

“明天的比赛我几乎已经有了预测。”兵哥笑道。

“哈哈哈，吴軾头排起步，哪怕开慢车都能够让身后的车手头疼，更別说开的是梅奔了。”飞哥说道。

“这个时候我不得不跟今年刚刚开始看f1的车迷说一下，f1的比赛並不总是那么精彩“像2015赛季吴軾开慢车夺冠的赛季，整个f1歷史上都是屈指可数。”兵哥郑重几分。

“是的，f1歷史上能够同时有两支或两人以上爭夺年度冠军的场景都不算多。

“大部分时候，我们看到的都是这样的场景，性能优异的赛车搭配实力顶尖的车手，加上车队团队的良好配合就足以锁定冠军了。”

飞哥也是认可兵哥这句话的，为什么现在大家总说f1不好看呢

还不是因为火星车配个好点的车手就能贏了。

更不用说，围场里有很差劲的车手吗

所以基本上有台火星车，年冠的悬念就很低了。

而今年，梅奔赛车总体上还是有优势的，这种优势本来將会让奔法的竞爭一直持续到下半赛季。

可是吴軾稳定的发挥、精湛的车技，將这个悬念在赛季初就几乎扼杀。

如两人所预料的那样，索契赛道特性竟然让梅奔的轮胎管理问题都得到了缓解。

第一圈就触发的安全车也没有带来任何变数。

吴軾全程p跑完比赛。

不少解说、嘉宾看完这场枯燥的比赛后给出的点评都是绝望。

法拉利面对这样的对手是绝望的。

就连梅奔的另外一位车手面对这样的车手也是绝望的。

在索契赛后的採访中，记者甚至直接问吴軾做好了第二个世界冠军的准备没有。

维特尔在採访时，再度摇著头说吴軾难以战胜，他感觉到很失望，从排位赛时就很失望了。

而kii，因为本来就是退休赛季了，所以倒是乐观许多。

他认为吴軾只是將他在威廉士的坏习惯带到了梅赛德斯而已。

在威廉士的时候，吴軾练习赛从来没有出过风头，却总是在排位赛异军突起。

说者无意，听者有心。

为什么吴軾在练习赛不去推极限找感觉，排位赛却敢於直接去推

这个问题的答案其实就在练习赛的所有录像中。

吴軾习惯於在练习赛验证自己的想法，所以仅仅只要在某个赛道路段验证了想法，他就有了把握。

能够快速找到这个问题答案的人，都是对吴軾非常熟悉的人。

比如说乔纳森和潘子。

他们看吴軾的录像，就能找到原因。

乔纳森会和性能工程师討论这些事情，所以总会不厌其烦查看录像和数据的匹配。

而潘子，他纯粹就是也想要开出感觉来，所以只要能够更快，他就会去学。

四站100分，一如去年的罗斯伯格。

然而罗斯伯格四站连胜后，很快就面临找回状態的汉密尔顿疯狂反扑。

那么，汉密尔顿能够在下一站找回速度吗

在俄罗斯大奖赛结束的当天，索伯宣布將在2018年开始与本田达成合作伙伴关係。

这个消息可是令所有人震惊，索伯不一直用的是法拉利动力装置吗

怎么突然考虑本田了

围场的里盘根错节的关係网很快將信息流通起来。

记者们得到了消息，本田v6引擎將几乎以免费的方式提供给索伯。

哦，这下大家都懂了。

不过对於这一点，索伯是否认的。

第二天，索伯再度透露一则消息，他们將使用迈凯伦的变速箱。

迈凯伦这边，將使用新的欣维尔风洞替代科隆风洞，这意味著迈凯伦的现代化研发能力提高了。

同时，迈凯伦还表示，將在2018年启用一名年轻车手。

目前的人选有尼克德弗里斯、兰多诺里斯、松下信治。

虽然爆出了三个名字，但是英国车队用英国人，不少人都预料了结果。

而这个时候，也有敏锐的记者们察觉到了，今年的比赛或许將变得枯燥，但是车队的席位问题会很有趣。

大龄车手將要离开围场，和吴軾、维斯塔潘一代的车手们已经在低级別方程式中得到了试炼，迫切期望著f1的席位。

即使现在才赛季初，可是车手市场的门锁已经鬆动，记者们在不断挖掘著新闻。

而吴軾这边也遇到了一个好事，说是国內有个跑卡丁车很快的孩子，才7岁，他们想要送到欧洲来。